叉車實心輪胎在在出廠后到真正安裝應用前的一定時間內并無法實現完全可以確保輪胎的性狀不發生改變，即因為運送保運過程以及可能發展產生撞擊、碰擦，乃至與一些具有特殊社會物質觸碰后所產生的影響因素也是對輪胎使用時間期限的耗損，從而，我們需要在在出廠時會對叉車實心輪胎模型進行分析不同研究方法的包裝，下邊我們現在就來認識了解一下：

目前輪胎的包裝通常采用纏繞條的方式完成，即手動或機械自動纏繞窄矩形覆蓋層，并沿輪胎的圓形結構進行包裝。改包裝設計方式以聚脂薄膜材料為主基材，彈性拉力度好，產品進行表層有防潮工程塑料表面涂層，可防潮抗潮，薄膜光潔、綿軟，能有效措施避免出現輪胎表層刮傷。

然而，這種方法也有一些缺點。由于包裝結構是循環卷繞，重復包裝，包裝條重疊，導致材料消耗，包裝成本相對較高。而且包裝不方便，不方便提高工作效率。拆卸包裝帶也需要一定的時間。而且破損的包裝帶不方便回收，造成白色污染；但包裝帶包裹效果并不理想，在運輸過程中輪胎還是容易損壞。

為改善產品包裝層的性能，我們通過基帶可選用使用塑料膜、鋁箔進行復合材料薄膜、滌綸膜等，加成條狀的帶子，也可以疊成帶卷。該膜可由普通壓敏膠或雙面膜制成。其粘覆在基帶里邊的邊沿上，可以通過一邊進行邊沿粘覆膠膜，也可以分為兩個城市邊沿都粘覆膠膜。應用時，纏繞包裝帶，將薄膜連續壓在纏繞在輪胎上的包裝帶基帶外側，形成連續的整體包裝。密封處理效果好，不容易出現漏水、進塵，防止企業外界對輪胎的污染，也克服了自己目前綠色包裝帶易錯位露胎的不足。