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      汽車輪胎按胎體結構不同,可分為充氣輪胎和實心輪胎

      發布日期:2022-04-29

      汽車輪胎按胎體結構不同可分為充氣輪胎和實心輪胎。汽車上常用的汽車輪胎是充氣輪胎。實心輪胎目前僅用于在瀝青混凝土路面的干線道路上行駛的低壓汽車或重型掛車。充氣輪胎按結構不同可以分為有內胎和無內胎兩種。

      按簾布材料可分為棉簾布輪胎、人造線輪胎、尼龍輪胎、鋼絲輪胎、聚酯輪胎、玻璃纖維輪胎、無簾布輪胎。

      按胎面花紋可分為普通花紋輪胎、越野花紋輪胎、混合花紋輪胎,如圖3-39所示。

      按氣壓可分為高壓輪胎、低壓輪胎、超低壓輪胎。

      按簾布層結構可分為斜交輪胎、帶束斜交輪胎和子午線輪胎。

      ①子午線輪胎。目前轎車上的輪胎大多為子午線輪胎。這種輪胎的胎體簾布層與胎面中心線呈90°或接近90°角排列,簾線分布如地球的子午線,因而稱為子午線輪胎。子午線輪胎簾線強度得到充分利用,它的簾布層數小于普通斜交輪胎簾布層數,使輪胎重量可以減輕,胎體較柔軟。子午線輪胎采用了與胎面中心線夾角較?。?0°~20°)的多層緩沖層,用強力較高,伸張力小的結構簾布或鋼絲簾布制造,可以承擔行駛時產生的較大的切向力。帶束層像鋼帶一樣,緊緊箍在胎體上,極大地提高了胎面的剛性、驅動性和耐磨性。

      子午線輪胎高速旋轉時,變形小,升溫低,產生駐波的臨界速度比斜交胎高,提高了車輛行駛的安全性。

      ②無內胎輪胎。無內胎輪胎在外觀上與普通輪胎相似。所不同的是無內胎輪胎的外胎內壁上附加了一層厚2~3mm的專門用來封氣的橡膠密封層。它是用硫化的方法黏附上去的,密封層正對著的胎面下面,貼著一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層。當輪胎穿孔時,自粘層能自行將刺穿的孔黏合,因此也稱為有自粘層的無內胎輪胎。

      無內胎輪胎在穿孔時,壓力不會急劇下降。有利于安全行駛。無內胎輪胎不存在內外胎之間的磨損和卡住,它的氣密性好,可直接通過輪輞散熱,溫升低,使用壽命長,結構簡單,重量輕。其缺點是途中壞了修理困難。

      (2)輪胎的氣壓 充氣輪胎按胎內空氣壓力大小可分為高壓胎(氣壓0.49~0.69MPa)、低壓胎(氣壓0.147~0.49MPa)和超低壓胎(氣壓0.147MPa以下)三種。

      目前,轎車、載重車大都采用低壓胎,因為低壓胎彈性好,斷面寬,與路面接觸面積大,胎壁薄、散熱性好。這些性能使輪胎壽命得到延長。


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